Vous devez payer une taxe routière (officiellement : taxe sur les véhicules à moteur) pour presque toutes les voitures à combustible fossile. Le montant de la taxe de circulation que vous devez payer dépend de divers facteurs. L’administration fiscale dispose à cet effet d’une page sur la taxe sur les véhicules à moteur sur laquelle vous répondez à un certain nombre de questions et voyez ensuite combien vous paierez par trimestre. Si vous payez par domiciliation, un tiers de ce montant trimestriel sera débité chaque mois. Vous devez ensuite calculer vous-même combien cela représente en divisant le montant trimestriel par trois – cela ne devrait pas être trop simple, bien sûr. Mais comment calculez-vous le montant de la taxe de circulation que vous devez payer ? Vous pouvez le lire ici.

Antérieur à

Les réglementations de la taxe routière sont sujettes à des modifications régulières. Il est donc possible que les faits mentionnés sur cette page, tels que les montants, ne soient plus à jour. Vérifiez toujours la section sur la taxe sur les véhicules à moteur sur le site Web de l’administration fiscale pour vous assurer des dernières règles. Calculez vous-même la taxe de circulation ? Vous pouvez calculer la taxe de circulation de deux manières : via la page taxe sur les véhicules à moteur de l’administration fiscale ou via l’ outil de calcul AutoWeek . Cela fonctionne très simplement. Remplissez les champs obligatoires et vous verrez immédiatement combien vous devez payer.

Taxe de circulation : selon quoi ?

Le montant de la taxe de circulation que vous payez éventuellement mensuellement (automatiquement) ou trimestriellement (manuellement) dépend des facteurs suivants : si vous habitez ou non aux Pays-Bas, de quel type de véhicule à moteur il s’agit, si ce véhicule à moteur fonctionne exclusivement à l’électricité ou à l’hydrogène, dans quelle province vous habitez, le type de carburant utilisé par le véhicule à moteur, si (dans le cas du diesel) la surtaxe pour les particules s’applique et à quelle catégorie de poids appartient le véhicule à moteur.

Vous pouvez également trouver ces questions sur la page de la taxe sur les véhicules à moteur de l’administration fiscale. Bien sûr, le nombre de questions peut varier en fonction des réponses que vous saisissez. Par exemple, vous n’êtes pas obligé de sélectionner une province si vous avez indiqué que vous ne vivez pas aux Pays-Bas. Avez-vous indiqué que votre voiture fonctionne entièrement à l’électricité ou à l’hydrogène ? Ensuite, vous avez terminé de remplir après cette question.

Calculer la taxe de circulation : garder une trace des données

Comme vous pouvez le voir ci-dessus, vous avez besoin de certaines données de la voiture pour calculer la taxe routière. Par conséquent, gardez votre certificat d’immatriculation (si vous possédez déjà la voiture) ou l’annonce de la voiture (si vous avez l’œil sur la voiture) à portée de main. Vous y trouverez toutes ces informations si tout va bien. Taxe de circulation départementale la moins chère et la plus chère Vous l’avez vu plus haut : curieusement, la taxe de circulation est également déterminée par l’endroit où vous habitez. Les habitants de Groningen ont le plus de malchance, car les taux y sont les plus élevés. Vivez-vous en Hollande du Nord ? Ensuite, vous devez payer le moins. Et ces différences peuvent s’additionner. Par exemple, vous payez 136 € de taxe routière de plus par an à Groningue pour une voiture à essence qui pèse environ 1 700 kilogrammes qu’en Hollande du Nord. Les autres provinces relativement bon marché sont Utrecht, le Limbourg et le Brabant du Nord, tandis que la Gueldre, la Drenthe et la Hollande du Sud sont plus chères. Le reste tombe entre les deux.

Taxe de circulation sur l’essence

Pour une voiture à essence , vous devez garder à portée de main tous les détails du véhicule à moteur. Le montant de la taxe routière que vous payez finalement pour une voiture à essence dépend du poids de la voiture et de la province dans laquelle vous vivez. Plus la voiture est légère, moins vous perdez au final.

Taxe de circulation voiture électrique ou voiture à hydrogène

Le calcul de la taxe de circulation pour une voiture électrique ou une voiture à hydrogène est simple et rapide sur la page taxe sur les véhicules à moteur de l’administration fiscale. Si vous indiquez à la troisième question que votre véhicule à moteur est entièrement électrique ou propulsé à l’hydrogène, vous verrez que vous n’avez pas à payer de taxe de circulation. Par exemple, l’utilisation de la voiture électrique et de la voiture à hydrogène est encore plus stimulée.

Taxe routière voiture hybride

Au moins jusqu’en 2024, les propriétaires d’une voiture hybride rechargeable (PHEV) bénéficient d’un avantage fiscal : ils bénéficient d’une réduction de 50 % sur la taxe de circulation. La condition est que la voiture hybride émette au maximum 50 grammes de CO2 par kilomètre. De plus, cet avantage ne s’applique pas à tous les types de voitures hybrides : les propriétaires d’un hybride doux sans prise (MHEV) ou d’un hybride complet (HEV) sont exclus.

Taxe de circulation diesel (avec et sans surcharge particules)

La raison pour laquelle une voiture diesel n’est attrayante qu’avec un kilométrage annuel plus élevé est due à la taxe de circulation sur le diesel. Il est considérablement plus élevé. Par exemple : quelqu’un vit en Gueldre et possède une voiture de tourisme qui pèse 1 500 kilogrammes. Si cette voiture devait rouler à l’essence, le propriétaire paierait 232 € par trimestre. S’il s’agit d’une voiture diesel, la taxe de circulation est de 439 € tous les trois mois. Si la surtaxe particules s’applique, ce sera même 505 €. Cependant, si vous parcourez suffisamment de kilomètres par an, le prix du litre de diesel inférieur compensera la taxe plus élevée.

Taxe de circulation GPL, GPL-G3 et gaz naturel

La taxe de circulation pour une voiture à essence est divisée par le fisc en deux catégories : « GPL3 et gaz naturel » et « GPL et autres ». Dans les deux cas vous serez plus cher qu’avec de l’essence. Cependant, avec un kilométrage annuel plus élevé, les coûts de carburant par kilomètre peuvent l’emporter sur la taxe plus élevée. La voiture à essence de l’exemple mentionné ci-dessus, qui coûte 232 € par trimestre, coûterait 341 € par trimestre si elle devait rouler au GPL-G3 ou au gaz naturel. A-t-il une installation GPL plus ancienne ou faites-vous le plein avec un carburant différent de celui ci-dessus ? Ensuite, vous pouvez transférer 463 € au fisc quatre fois par an.

Exceptions à la taxe de circulation

Outre la voiture hybride, la voiture électrique et la voiture à hydrogène, il existe quelques autres véhicules qui bénéficient d’avantages fiscaux. Nous en discutons ci-dessous.

Taxe de circulation grise plaque d’immatriculation

Les voitures avec des plaques d’immatriculation grises (voitures de société) paient un tarif adapté, à condition qu’elles remplissent les conditions d’une camionnette de livraison pour entrepreneurs. Par exemple, vous devez être un entrepreneur avec un numéro de TVA, la voiture doit être immatriculée à votre nom et elle doit être utilisée pour plus de 10% des kilomètres annuels pour votre entreprise. De plus, la voiture doit répondre aux exigences de transformation et d’ameublement que les autorités fiscales ont fixées pour votre voiture. Vous bénéficiez automatiquement de la réduction établie sur la taxe de circulation. Vous pouvez calculer combien vous payez en fin de compte sur la page de la taxe sur les véhicules à moteur.

Taxe routière voiture classique

Possédez-vous une voiture de tourisme, une camionnette de livraison, un camion, un bus ou une moto qui a été utilisée pour la première fois il y a au moins quarante ans ? Dans ce cas, on parle d’un ancien. Les voitures classiques sont exonérées de la taxe de circulation. Votre voiture à essence a-t-elle été utilisée pour la première fois avant 1988 ? Vous êtes alors dans un régime dit transitoire. Jusqu’en 2027, vous ne payez qu’un quart de la taxe de circulation avec un maximum de 120 € par an.

Véhicules totalement ou partiellement exonérés

Il existe encore quelques véhicules spéciaux totalement exonérés de la taxe de circulation. Ce sont : les véhicules à moteur de la police et des pompiers, les ambulances (pour animaux), les corbillards, les véhicules de collecte des ordures, les aspirateurs d’égouts, les balayeuses de voirie et les véhicules à moteur pour la construction et l’entretien des routes.

Il est également possible de demander une dérogation pour un taxi ou un véhicule à moteur avec une plaque d’immatriculation étrangère. Vous pouvez demander une exonération partielle pour une voiture de tourisme ou une camionnette avec une installation pour fauteuil roulant. Aucune taxe de circulation ne sera alors facturée pour le poids supplémentaire de l’installation du fauteuil roulant. Les conditions de ces régimes et d’autres peuvent être trouvées dans la section sur la taxe sur les véhicules à moteur sur le site Web de l’administration fiscale.

Vous devez payer une taxe routière (officiellement : taxe sur les véhicules à moteur) pour presque toutes les voitures à combustible fossile. Le montant de la taxe de circulation que vous devez payer dépend de divers facteurs. L’administration fiscale dispose à cet effet d’une page sur la taxe sur les véhicules à moteur sur laquelle vous répondez à un certain nombre de questions et voyez ensuite combien vous paierez par trimestre. Si vous payez par domiciliation, un tiers de ce montant trimestriel sera débité chaque mois. Vous devez ensuite calculer vous-même combien cela représente en divisant le montant trimestriel par trois – cela ne devrait pas être trop simple, bien sûr. Mais comment calculez-vous le montant de la taxe de circulation que vous devez payer ? Vous pouvez le lire ici.

Antérieur à

Les réglementations de la taxe routière sont sujettes à des modifications régulières. Il est donc possible que les faits mentionnés sur cette page, tels que les montants, ne soient plus à jour. Vérifiez toujours la section sur la taxe sur les véhicules à moteur sur le site Web de l’administration fiscale pour vous assurer des dernières règles. Calculez vous-même la taxe de circulation ? Vous pouvez calculer la taxe de circulation de deux manières : via la page taxe sur les véhicules à moteur de l’administration fiscale ou via l’ outil de calcul AutoWeek . Cela fonctionne très simplement. Remplissez les champs obligatoires et vous verrez immédiatement combien vous devez payer.

Taxe de circulation : selon quoi ?

Le montant de la taxe de circulation que vous payez éventuellement mensuellement (automatiquement) ou trimestriellement (manuellement) dépend des facteurs suivants : si vous habitez ou non aux Pays-Bas, de quel type de véhicule à moteur il s’agit, si ce véhicule à moteur fonctionne exclusivement à l’électricité ou à l’hydrogène, dans quelle province vous habitez, le type de carburant utilisé par le véhicule à moteur, si (dans le cas du diesel) la surtaxe pour les particules s’applique et à quelle catégorie de poids appartient le véhicule à moteur.

Vous pouvez également trouver ces questions sur la page de la taxe sur les véhicules à moteur de l’administration fiscale. Bien sûr, le nombre de questions peut varier en fonction des réponses que vous saisissez. Par exemple, vous n’êtes pas obligé de sélectionner une province si vous avez indiqué que vous ne vivez pas aux Pays-Bas. Avez-vous indiqué que votre voiture fonctionne entièrement à l’électricité ou à l’hydrogène ? Ensuite, vous avez terminé de remplir après cette question.

Calculer la taxe de circulation : garder une trace des données

Comme vous pouvez le voir ci-dessus, vous avez besoin de certaines données de la voiture pour calculer la taxe routière. Par conséquent, gardez votre certificat d’immatriculation (si vous possédez déjà la voiture) ou l’annonce de la voiture (si vous avez l’œil sur la voiture) à portée de main. Vous y trouverez toutes ces informations si tout va bien. Taxe de circulation départementale la moins chère et la plus chère Vous l’avez vu plus haut : curieusement, la taxe de circulation est également déterminée par l’endroit où vous habitez. Les habitants de Groningen ont le plus de malchance, car les taux y sont les plus élevés. Vivez-vous en Hollande du Nord ? Ensuite, vous devez payer le moins. Et ces différences peuvent s’additionner. Par exemple, vous payez 136 € de taxe routière de plus par an à Groningue pour une voiture à essence qui pèse environ 1 700 kilogrammes qu’en Hollande du Nord. Les autres provinces relativement bon marché sont Utrecht, le Limbourg et le Brabant du Nord, tandis que la Gueldre, la Drenthe et la Hollande du Sud sont plus chères. Le reste tombe entre les deux.

Taxe de circulation sur l’essence

Pour une voiture à essence , vous devez garder à portée de main tous les détails du véhicule à moteur. Le montant de la taxe routière que vous payez finalement pour une voiture à essence dépend du poids de la voiture et de la province dans laquelle vous vivez. Plus la voiture est légère, moins vous perdez au final.

Taxe de circulation voiture électrique ou voiture à hydrogène

Le calcul de la taxe de circulation pour une voiture électrique ou une voiture à hydrogène est simple et rapide sur la page taxe sur les véhicules à moteur de l’administration fiscale. Si vous indiquez à la troisième question que votre véhicule à moteur est entièrement électrique ou propulsé à l’hydrogène, vous verrez que vous n’avez pas à payer de taxe de circulation. Par exemple, l’utilisation de la voiture électrique et de la voiture à hydrogène est encore plus stimulée.

Taxe routière voiture hybride

Au moins jusqu’en 2024, les propriétaires d’une voiture hybride rechargeable (PHEV) bénéficient d’un avantage fiscal : ils bénéficient d’une réduction de 50 % sur la taxe de circulation. La condition est que la voiture hybride émette au maximum 50 grammes de CO2 par kilomètre. De plus, cet avantage ne s’applique pas à tous les types de voitures hybrides : les propriétaires d’un hybride doux sans prise (MHEV) ou d’un hybride complet (HEV) sont exclus.

Taxe de circulation diesel (avec et sans surcharge particules)

La raison pour laquelle une voiture diesel n’est attrayante qu’avec un kilométrage annuel plus élevé est due à la taxe de circulation sur le diesel. Il est considérablement plus élevé. Par exemple : quelqu’un vit en Gueldre et possède une voiture de tourisme qui pèse 1 500 kilogrammes. Si cette voiture devait rouler à l’essence, le propriétaire paierait 232 € par trimestre. S’il s’agit d’une voiture diesel, la taxe de circulation est de 439 € tous les trois mois. Si la surtaxe particules s’applique, ce sera même 505 €. Cependant, si vous parcourez suffisamment de kilomètres par an, le prix du litre de diesel inférieur compensera la taxe plus élevée.

Taxe de circulation GPL, GPL-G3 et gaz naturel

La taxe de circulation pour une voiture à essence est divisée par le fisc en deux catégories : « GPL3 et gaz naturel » et « GPL et autres ». Dans les deux cas vous serez plus cher qu’avec de l’essence. Cependant, avec un kilométrage annuel plus élevé, les coûts de carburant par kilomètre peuvent l’emporter sur la taxe plus élevée. La voiture à essence de l’exemple mentionné ci-dessus, qui coûte 232 € par trimestre, coûterait 341 € par trimestre si elle devait rouler au GPL-G3 ou au gaz naturel. A-t-il une installation GPL plus ancienne ou faites-vous le plein avec un carburant différent de celui ci-dessus ? Ensuite, vous pouvez transférer 463 € au fisc quatre fois par an.

Exceptions à la taxe de circulation

Outre la voiture hybride, la voiture électrique et la voiture à hydrogène, il existe quelques autres véhicules qui bénéficient d’avantages fiscaux. Nous en discutons ci-dessous.

Taxe de circulation grise plaque d’immatriculation

Les voitures avec des plaques d’immatriculation grises (voitures de société) paient un tarif adapté, à condition qu’elles remplissent les conditions d’une camionnette de livraison pour entrepreneurs. Par exemple, vous devez être un entrepreneur avec un numéro de TVA, la voiture doit être immatriculée à votre nom et elle doit être utilisée pour plus de 10% des kilomètres annuels pour votre entreprise. De plus, la voiture doit répondre aux exigences de transformation et d’ameublement que les autorités fiscales ont fixées pour votre voiture. Vous bénéficiez automatiquement de la réduction établie sur la taxe de circulation. Vous pouvez calculer combien vous payez en fin de compte sur la page de la taxe sur les véhicules à moteur.

Taxe routière voiture classique

Possédez-vous une voiture de tourisme, une camionnette de livraison, un camion, un bus ou une moto qui a été utilisée pour la première fois il y a au moins quarante ans ? Dans ce cas, on parle d’un ancien. Les voitures classiques sont exonérées de la taxe de circulation. Votre voiture à essence a-t-elle été utilisée pour la première fois avant 1988 ? Vous êtes alors dans un régime dit transitoire. Jusqu’en 2027, vous ne payez qu’un quart de la taxe de circulation avec un maximum de 120 € par an.

Véhicules totalement ou partiellement exonérés

Il existe encore quelques véhicules spéciaux totalement exonérés de la taxe de circulation. Ce sont : les véhicules à moteur de la police et des pompiers, les ambulances (pour animaux), les corbillards, les véhicules de collecte des ordures, les aspirateurs d’égouts, les balayeuses de voirie et les véhicules à moteur pour la construction et l’entretien des routes.

Il est également possible de demander une dérogation pour un taxi ou un véhicule à moteur avec une plaque d’immatriculation étrangère. Vous pouvez demander une exonération partielle pour une voiture de tourisme ou une camionnette avec une installation pour fauteuil roulant. Aucune taxe de circulation ne sera alors facturée pour le poids supplémentaire de l’installation du fauteuil roulant. Les conditions de ces régimes et d’autres peuvent être trouvées dans la section sur la taxe sur les véhicules à moteur sur le site Web de l’administration fiscale.